L’Alliance des États du Sahel face à un enjeu majeur : maintenir la fluidité des échanges
L’Alliance des États du Sahel (AES) a été créée dans l’objectif de renforcer l’autonomie et la souveraineté de ses membres : le Mali, le Burkina Faso et le Niger. Cependant, ce retrait de la Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest (Cédéao) a engendré des complications inattendues, notamment pour les citoyens et les transporteurs de ces pays. En effet, la libre circulation des personnes et des marchandises, autrefois garantie au sein de la Cédéao, se heurte désormais à des obstacles administratifs majeurs.
Parmi les principaux défis figurent la validité des documents de voyage et les contrôles aux frontières, qui entravent désormais les déplacements au-delà des frontières de l’AES. Les passeports, cartes d’identité et permis de conduire, autrefois reconnus dans toute la région, posent aujourd’hui problème lors des contrôles dans les pays voisins.
Des documents administratifs qui compliquent les voyages
Les ressortissants de l’AES rencontrent des difficultés croissantes pour voyager au sein de l’espace Cédéao. Les pièces justificatives comme la carte grise internationale, le permis de conduire international ou encore l’assurance Cédéao sont désormais sources de complications. Par exemple, les cartes d’identité du Niger ne sont plus systématiquement acceptées dans des pays comme la Côte d’Ivoire, en raison de l’absence de date d’expiration clairement indiquée.
Almou Yacouba, secrétaire général du Syndicat démocratique routier du Niger, partage son expérience :
« On a un souci au niveau de la carte grise internationale et du permis international. Surtout, l’assurance Cédéao nous fatigue dans l’espace l’AES. Au niveau de la Cédéao, on a aussi des difficultés avec ces documents pendant les voyages. Si tu as la carte d’identité du Niger, arrivé en Côte d’Ivoire, par exemple, ils disent que notre carte n’est pas valable parce qu’il y a la date de fabrication, mais pas la date d’expiration. Avant, il y avait des cartes d’identité de la Cédéao pour voyager, mais aujourd’hui, comme nous ne sommes plus dans la Cédéao, il y a des personnes qui réclament ça au niveau des frontières. Vraiment, on a des problèmes avec les pièces de voyage. »
Contrôles abusifs et pots-de-vin aux frontières
Malgré les efforts des gouvernements de l’AES pour faciliter les déplacements, les transporteurs et les voyageurs sont souvent confrontés à des contrôles abusifs et à des demandes de pots-de-vin aux frontières. Ces pratiques, bien que dénoncées, persistent et entravent le commerce intra-régional.
Chaibou Tchiombiano, secrétaire général des commerçants importateurs et exportateurs du Niger, souligne :
« Véritablement, on devrait avoir une libre circulation des personnes et des biens. Malheureusement, souvent, on est confronté à ce genre de problème. »
Notre souhait, poursuit-il, est qu’il y ait un passeport unique de l’AES, avec lequel on pourrait librement circuler sur le territoire de l’AES. »
Vers une solution commune ?
Face à ces défis, les ministres des Transports des trois pays membres de l’AES se sont réunis à Niamey en décembre 2025. L’objectif ? Trouver des solutions pour rétablir la libre circulation des personnes et des marchandises au sein de l’espace AES.
Cette réunion marque une volonté de renforcer la coopération entre les pays de l’Alliance afin de surmonter les obstacles administratifs et de faciliter les échanges commerciaux et humains. La création d’un passeport unique pour l’AES est notamment évoquée comme une piste prometteuse pour simplifier les déplacements.
Malgré les défis persistants, l’AES reste déterminée à garantir une circulation fluide et sécurisée pour ses citoyens et ses marchandises, tout en consolidant son indépendance économique.